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为中国公交人点赞
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发布时间:2018-08-21
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  人类文明史,始于文字发明,从时间上看,最早不过七八千年。人类在生存竞争中学到许多经验,并逐渐积累而流传下来,人类知道了团结就是力量,团结最简单的做法就是相互提携。提携的字面意思为牵扶、携带。在四大文明古国中,中国人可以说把相互提携做得最好,我们的“中国公交人” 把相互提携做到了极致。我们要为中国公交人点赞!
  大家不禁要问,华夏五千年文明史中,多少仁人志士前赴后继地为中华民族之崛起而生命不息奋斗不止,应该为他们点赞!我完全同意,其实无数仁人志士奋斗的最终目的,都是为所有的中国人过上幸福的生活,我们为“中国公交人”点赞,就是为这些仁人志士点赞,因为“中国公交人”传递了中国精神中最基本、最本质的精神——相互提携的精神。
  当今,相互提携的精神就是资源共享、走共同富裕的道路。大家可能还要问,“中国公交人”这个称谓,太年轻了吧,不过几十年的事,对许多小城市来说,就是近十年的事情,这的确是事实,也是大多数人对公交人的了解。事实上,“中国公交人”这个称谓年轻而又古老,只是中国古代没有对其这样称呼罢了。魏晋时期,以“竹林七贤”为代表的名士们宣扬“崇尚简约、顺其自然”的思想观念。
  当时,马车主要用于军队、官府要员,士人及百姓把稳重、相对舒适、悠闲的牛车当成通行交通工具。向秀到京城当官后,按照规定也配给了他一辆牛车。别的官车上只有官员自己乘坐,讲究的是排场和威严;向秀的官车上却经常载有同道的老百姓。向秀如果在路上遇到顺路的老人、儿童,只要车上还有地方,他就会热情地把人们扶到车上去。凡是坐过向秀官车的老百姓都很感动,向秀的官车就应该就是最早“公交车”吧。
  向秀的言行难道不是历代仁人志士所倡导的“权为民所用、情为民所系、利为民所谋”的中国精神吗?让我们为最早的“中国公交人”向秀点赞!
  “中国公交人”与共和国共命运,同呼吸。有张拍摄于1950年长安街的照片里,我们根本找不到任何汽车的影子。路面上全是人力车和自行车。初历和平,百废待兴。人民的劳动生产热情空前高涨。解放初期,北京公共汽车的车身上可以清楚的看到“木炭”的字样,那就是中国自主生产出的木铁混合结构客车。由于当时美国的“禁运”,国内汽油供应短缺,此时的公共汽车动力还是木炭提供。"木炭车"由于是烧木炭,牵引动力小,行驶速度慢,而且下车时候,司机与售票员全身都是炭灰。到木炭都紧缺时,还烧过白煤。木炭车一直延续到60年代中期,有了大庆油田,才逐渐为汽油车所取代。
  50年代,我国最早的交通红绿灯控制亭,一名控制人员正在手动控制红绿灯。
  1956年7月15日,新中国第一辆解放牌卡车在长春开下生产线。1956年10月,第一批40辆解放卡车运到北京,由北京客车厂改装成了公共汽车。
  1963年广州生产第一批越秀牌钢架铁车厢大客车,也是华南地区第一批钢架公共汽车。而在同一时期的上海,1963年8月,第一辆663型无轨电车驶上上海南京路街头。
  我们为上世纪五、六十年代的“中国公交人”点赞!同时,第一汽车制造厂、北京客车厂的汽车人制造了中国的公共汽车,我们要为中国汽车人点赞!中国石油人为公交车填饱了“肚子”,我们为大庆油田的石油工人们点赞!
  步入上世纪八十年代的中国,改革开放逐渐深入,经济开始起飞,中国的公交事业每天都在发生着日新月异的改变。上世纪九十年代,我国的公共汽车更加注重实用、环保和美观,在各大城市里运行的公交车渐成趋势,我国各种崭新、现代、环保的车型层出不穷,公交成为城市一道靓丽的风景线。
  2010年,广州市试运行BRT公共汽车。来自市交通部门2012年的客流数据显示,广州BRT快速公交系统已成为亚洲第一大、全世界第二大的BRT快速公交系统。
  近三年,查公交到站时间、扫码支付、公交卡充值,一部手机全搞定的“智慧公交”迅速发展;噪音低、无汽油味、更平稳,新能源公交车逐步普及;全国城乡互联互通、定制化公交,满足多样化出行需求。
  北京公交窗口行业的突出代表李素丽,在多年的实践中练就了能根据乘客的不同需求,给他们最需要的服务的本领。老幼病残孕,最怕摔怕磕怕碰,她就主动搀上扶下;上班族急着按时上班,她见到他们追车就尽量不关门等他们;外地乘客既怕上错车,又怕坐过站,她不仅百问不烦,耐心帮他们指路,还记着到站提醒他们下车;遇到人生地不熟的乘客,她从来不跟他们说"东西南北",而是用"前后左右"指路,让乘客更容易明白。李素丽任北京交通服务热线中心主任后,以一名优秀党员的标准严格要求自己,率先垂范。她根据奥运会、残奥会的标准和要求完善和建立了 "奥运期间人员排摸"、"奥运期间会议纪要"、"奥运期间制度标准"等台帐,根据热线的工作特点,总结归纳了"奥运期间遇有突发情况" 13个怎么办,确保了奥运期间信息畅通和服务工作万无一失。
  作为首都公交战线的一名普通员工,李素丽始终坚持在岗位上做奉献,真情为他人,以强烈的首都意识、服务意识和公交窗口意识,诠释着公交"一心为乘客,服务最光荣"的行业精神,赢得了广大乘客的尊重和爱戴。我们为全国公交战线上像李素丽一样的普通中国公交人点赞!
  奉化市公交公司21路司机陈庆浪,像往常一样驾车从北渡驶向美家居的途中,在距离王溆浦站台约5、6米处,发现一辆越野车停在路中间,60出头的驾驶员手足无措地站着。一辆电瓶车倒在路边,现场一位伤者双腿、口中都冒着鲜血。在征得乘客同意后,陈庆浪以最快的速度驾驶公交将伤者送往奉化人民医院。很快伤者得到了及时的救治。
  网友 在“您好惠州”中发帖称,龚景辉是惠州大亚湾“最美公交司机”。 2015年4月17日中午,龚景辉在开公交车途中突发脑溢血,危急关头,他立马掏出手机,让妻子联系车队及时调换司机,以免影响乘客出行。在意识模糊前的最后一刻,他冷静地将车停靠路边拉上手刹,停稳车,关闭发动机。在确保乘客安全、安排好转乘车辆后便昏迷了过去。最终因抢救无效,生命定格在37岁。
  在“今日惠州网东江论坛”上,网友“user11”发帖,表达对龚景辉的敬佩和感动之情。他说:“惊异于司机的毅力和超强的责任感,突然而至的身体病痛,这位司机首先想到的不是个人的安危而是全车乘客的安全,让人肃然起敬。”
  成都市30路线往返1个小时左右,沿途有学校、医院、市场,又是市内城区南北主干道,车流量特别大,运行完一圈就要投入到下一圈的工作中,基本没有休息时间。在众多驾驶员中,王守金的细心和观察力有口皆碑,运营过程中共经过24处信号灯、27处无信号灯监管的人行横道,甚至哪条路的哪个位置有坑洼,他都熟记于心。也正是凭借着这种细心、负责的态度王守金在从事驾驶员的31年里,安全行驶高达百万公里无事故,这在整个成都公交集团的万名驾驶员中是第一人。
  李素丽、陈庆浪、龚景辉、王守金他们都是新时代公交人的杰出代表,我们为新时代的中国公交人点赞!
  我们为雄鹰点赞,因为它能在高空中展翅翱翔;我们为黄牛点赞,因为它任劳任怨;我们为运动健儿点赞,因为他们勇敢拼搏。一代代的中国公交人甘做黄牛、相互提携、奋力拼搏,传递着华夏文明的血脉,流淌在中国人心中那份生生不息的爱,激起了我们为实现中华民族伟大复兴的奋斗力量,提升了我们的民族自豪感。我们要为中国公交人点赞!

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